Eladó egy BMW 320D ÚJ TÉLI GUMIVAL 2007 évjáratú nem (Hirdetéskód: 20093748) ? km-re. 3. 1 735 000 Ft. BMW 320d BMW E46 320D 136le. 3. 240 000 Ft. Adaugă o cerere de piese auto și vei primi oferte de preț personalizate de către vânzătorii din PieseAuto.ro - Tu alegi preţul! Cere oferte de piese. Vezi şi ofertele pentru: egr bmw 320d e46 supapa egr bmw 320d e46 supapa egr bmw e46 320d egr bmw 320d e46 2001 egr bmw e46 egr bmw 318i e46 egr bmw e46 1.9 EGR Dezmembrari auto EGR BMW BMW E46 Thermostat Repair – 1998-2006 3 Series – All Models. By Staff Writer. December 2, 2019. 0. 45622. This article is AI free. All of the following content is original and not AI generated or enhanced. It was researched and written by humans exclusively for the BMW Repair Guide. For more information on the AI Free Zone, please click here. BMW E46 EGR CLOSING UP SOFTWARE ISTA RHEINGOLD EASY TUTORIAL. SETTING NEW VALUE OF MG STROKE. DIS INPA ISTA BEFORE AFTER CHANGE Ultimate E46 320d/330d boost leak fix. Having boost leak problems with a 2005 320cd, the usual issue with the couplings between boost pipes and intercooler. Tiger seal and screws had fixed this for a while but is not a permanent fix. Boost leaks on these cars are made obvious by oil (coming from the CCV) escaping through the same path as the 3 Series E46 320d (M47) TOUR > BMW Workshop Service and Repair Manuals > 2 Repair Instructions | 11 Engine (M47) | 31 Camshaft | 3 RA Replacing Both Timing Chains (M47) riJlG. Autor: Daily Driver · Zdjęcia: · Dodane: 28 stycznia 2017 Wymiana zaworu recyrkulacji spalin EGR nie należy do najtańszych. Cena samego zaworu to jedno, ale oprócz niego bardzo często naprawie muszą zostać poddane także inne elementy z nim współpracujące. Postanowiliśmy sprawdzić ceny zaworu EGR w przypadku takich aut jak BMW 320d, Opel Astra CDTi czy Renault Scenic dCi. Ekologia kosztuje. I to nie mało. Wystarczy rzucić okiem na branżę motoryzacyjną, która od kilku lat jest pod stałym ostrzałem organizacji para-ekologicznych, atakujących ją wybiórczymi argumentami o jej rzekomej ultra szkodliwości dla środowiska. Aby krytykę tę odeprzeć, koncerny tworzą samochody wyposażone w rozwiązania mające uczynić je mniej szkodliwymi dla natury (np. filtry cząstek stałych DPF). I choć rozwiązania te potrafią wyraźnie poprawić jakość spalin wydostających się z silników, to nie są one idealne. Ulegają awariom i sukcesywnemu zużyciu, a w niektórych przypadkach pogarszają zachowanie i trwałość jednostek napędowych. Na dodatek nie są tanie i wyraźnie podnoszą koszty eksploatacji samochodu. I nie mam tu na myśli jedynie filtrów DPF czy piezoelektrycznych wtryskiwaczy paliwa. Zobacz: Czyszczenie DPF – jakie są metody na zapchany filtr cząstek stałych? Jednym z „pro-ekologicznych” urządzeń stosowanym od lat w silniku spalinowym (zarówno benzynowym, jak i Diesla) jest zawór EGR. Jego rolą jest przede wszystkim obniżenie temperatury spalania w komorze cylindra, a tym samym zredukowanie emisji szkodliwych gazów do atmosfery, w tym tlenków azotów (więcej na temat funkcji zaworu EGR przeczytasz tutaj). Urządzenie to jest relatywnie proste w działaniu, ale nie jest tanie. Zwłaszcza, jeśli ewentualnej wymianie musiałyby podlegać także inne elementy bezpośrednie z nim współpracujące takie jak chłodnica zaworu czy termostat. Co prawda elementy te nie występują każdym zaworem EGR, ale im nowsza konstrukcja auta, tym większe jest tego prawdopodobieństwo. Tak wygląda zawór EGR stosowany w sportowym Audi S4 produkowanym w latach 2005-2008. Koszt nowego zaworu EGR utrzymuje się na stosunkowo podobnym poziomie niezależnie od producenta auta. Tak przynajmniej jest w przypadku samochodów, które zostały ujęte w naszym zestawieniu. Wybór konkretnych modeli aut nie był jednak przypadkowy. To właśnie w tych samochodach usterka zaworu recyrkulacji spalin jest dość częstym zjawiskiem. Przeciętna cena zaworu EGR w Autoryzowanym Serwisie ASO do zaprezentowanych aut wynosi około 900 zł. Nowy zawór EGR – BMW 320d, Opel Astra CDTi, VW Passat TDI Rzadko się zdarza, aby koszt nowej części do aut klasy Premium był równy temu co w przypadku popularnego auta. Zestawienie pokazuje jednak, że oryginalny zawór EGR do BMW 320d e46 jest nawet tańszy niż jego odpowiednik w Renault Scenic dCi 130 KM czy w Oplu Astra CDTi 120 KM. Co więcej, w trakcie rozmowy z pracownikiem serwisu BMW zaproponował nam on dodatkowy rabat na część z uwagi na wiek pojazdu. W rezultacie cena zaworu EGR do BMW 320d spadła do 814 zł. Zawór recyrkulacji spalin EGR – cennik ASO Samochód Cena zaworu EGR BMW E46 320d 2004′ 904 zł BMW E39 530d 193 KM 2003′ 904 zł Ford Focus II TDCi 109 KM 2009′ 980 zł Opel Astra H 90 KM 2007′ 812 zł Opel Astra H CDTi 120 KM 2007′ 994 zł Renault Scenic II dCi 130 KM 2007′ 982 zł VW Passat B5 TDI 110 KM 1998′ 1 413 zł Warto przy tym pamiętać, że koszt naprawy niesprawnego zaworu EGR może ulec zwiększeniu (i to diametralnemu) jeśli okaże, że jego konstrukcja jest bardzo zaawansowana niż, a poszczególne jego elementy nie są sprawne. Niektóre auta posiadają zawory recyrkulacji spalin dodatkowo wyposażone w chłodnice zmniejszające temperaturę gazów spalinowych. W przypadku BMW 530d e39 koszt nowej chłodnicy EGR to aż 1893 zł. Co gorsza, koszt naprawy może zostać powiększony także o wymianę niesprawnego termostatu EGR. To pokazuje jak teoretycznie prosty podzespół może wyraźnie zwiększyć koszty eksploatacji pojazdu. Zwłaszcza, jeśli jest ona napędzany silnikiem Diesla. Zobacz: Uszkodzony zawór EGR – objawy i przyczyny awarii Tagi: awaria zaworu EGRBMW 3 E46Ford Focus IIuszkodzony EGR TDIuszkodzony EGR Opel AstraVolkswagen Passatzawór EGRzawór recyrkulacji spalin Aktualności Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 czerwca 2009, 16:21 Pierwsze kroki Posty: 5Lokalizacja: W-wa Witam, Na forum istniej wiele tematów o spadku mocy, czyszczeniu EGR (AGR) w E46 320d 136km. Mam podobny problem - auto czasami muli, puszcza dym i szarpie. Dokonałem wszystkiego co udało mi się wyczytać na forum czyli odma, przepływka, czyszczeni EGR ale problem nadal się pojawiał. Na kompie nie było błędów, jak jechałem do serwisu to pech chciał że wtedy wszystko działało ok. Mechanik mówił że może to pompa, ale poczytałem i postanowiłem dzisiaj odłączyć EGR (zaślepić przewód) i okazało się żę auto jeździ super, brak szarpania spadku mocy itp. Dlatego mam pytanie czy można jeździć z odłączonym EGR. Wyczytałem że zadaniem EGR jest dodawanie spalin do kolektora ssącego (ekologia). A jeżeli one się nie dodają to w procesie spalania (samozapłonu) mieszanki pozostaje puste miejsce (miejsce gdzie wypełniane są spaliny) to komputer dodaje powietrze. Doszły mnie też słuchy że może to powodować zwększenie stuków i przestawienie parametrów pracy silnika. Jaka jest wasza opinia - jeździć czy wymienić. pozd. M. Ostatnio edytowano 26 czerwca 2009, 21:45 przez michalx, łącznie edytowano 1 raz Góra PAZUREK Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 20:09 Forumowicz Wiek: 50Posty: 383Lokalizacja: Piaseczno/Bogatki Moje BMW: E36 Kod silnika: M50B20 Można latać z zaślepionym EGR sam tak robiłem ale niewiem jakie są tego skutki podczas dłuższej eksploatacji _________________ Góra henix Tytuł: Re: Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 czerwca 2009, 20:10 Forumowicz Posty: 247Lokalizacja: PL Moje BMW: E90 Kod silnika: M47N2 michalx napisał(a):Witam, Doszły mnie też słuchy że może to powodować zwększenie stuków i przestawienie parametrów pracy jest wasza opinia - jeździć czy M. Pewnie że może, ale komp nadąża za zmiennymi warunkami pracy silnika bo ma jeszcze sondę lambda, przepływomierz czujniki spalania stukowego etc. więc w końcu wybiera optymalne w danych warunkach nastawy. Pewnie po długotrwałym użytkowaniu silnik to odczuje, ale przecież kiedyś nikomu się nie śniło o egr i jakoś było.... _________________Pozdrowienia od lenia Góra jaszczur44 Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 20:53 Posty: 22Lokalizacja: Zachodniopomorskie W mojej e46 320d 136KM niema sondy lambda. Oby komputer dlugo radzil sobie ze zmiennymi warunkami pracy.... Góra harnas621 Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:17 Zacna persona forum Posty: 1801Lokalizacja: polska kiedys wymien zawor bo ktos go wymyslil nie po to by go wykasowywac Góra Clatrine Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:20 Zacna persona forum Posty: 1927Lokalizacja: a stund :) harnas621 napisał(a):kiedys wymien zawor bo ktos go wymyslil nie po to by go wykasowywac tylko i wylacznie dla ekologi .. aczkolwiek zeby nie byc duciarzem warto wymienic _________________ GeRmAn STyLe~~NiSko i SZeRoKo Góra michalx Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:22 Pierwsze kroki Posty: 5Lokalizacja: W-wa Potwierdzam 320d 136km nie ma sądy lamda (przynajmniej u mnie). Czytałem inne fora i ludzie faktycznie odłączają EGR i jakoś jadą (brak skutków ubocznych) czytałem o Volvo i Oplach oraz Passatach. Wnioskuje że to nagminna praktyka. Dodatkowo z tego co się dowiedziałem to EGR działa w zakresie do 2000 obrotów a później zawór doprowadzania spalin jest zamknięty - czyli silnik (komputer) jest przystosowany do pracy z "czystym" powietrzem. A EGR przy zimnym silniku ma za zadanie szybsze rozgrzanie silnika. Chociaż znalazłem stronę gdzie koleś opisuje że komputer przestawi swoją mieszankę paliwową dodając powietrze ale z czasem mogą pojawić się stuki w silniku. Czyli to za co odpowiadają oktany w silnikach benzynowych - bo w NO nie ma tego składnika. Z innej perspektywy - kiedyś nie było EGR w silnikach diesla i działały po 1000000 km. Może są osoby które jeżdżą z odłączonym EGR i powiedzą czy są jakieś skutki uboczne. U mnie jak na razie silnik pracuje znacznie lepiej ( o niebo lepiej) i padło spalanie. pozd M. Ostatnio edytowano 26 czerwca 2009, 21:30 przez michalx, łącznie edytowano 2 razy Góra Clatrine Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:25 Zacna persona forum Posty: 1927Lokalizacja: a stund :) michalx napisał(a):Dodatkowo z tego co się dowiedziałem to ERG działa w zakresie do 2000 obrotów a później zawór doprowadzania spalin jest zamknięty czy ktos moglby to potwierdzic i czy dotyczy to kazdego silnika (diesla oczywiscie)? jestem bardzo ciekawy _________________ GeRmAn STyLe~~NiSko i SZeRoKo Góra michalx Tytuł: Napisane: 26 czerwca 2009, 21:37 Pierwsze kroki Posty: 5Lokalizacja: W-wa harnas621 napisał(a):kiedys wymien zawor bo ktos go wymyslil nie po to by go wykasowywac Tylko pytanie co wymienić ??? Czy to przy kolektorze ssącym? Czy ten układ elektryczny (dwa przewody + złączka elektryczna) Nie wiem jak to zdiagnozować. To EGR przy kolektorze czyściłem już 2 razy a ten tłoczek chodzi strasznie ciężko - trzeba użyć dużej siły by go wepchnąć ( otworzyć). Tak samo czyściłem ten filtr przy tym mniejszym module - według zaleceń na forum. I za każdym razem czułem lekką poprawę ale element szarpania obrotami i spadku mocy powracał (z mniejszą częstotliwością) ale jednak powracał. Teraz wstawiłem zatyczkę w przewód łączący te dwa elementy i wszystko działa super. Góra zbir Tytuł: Napisane: 27 czerwca 2009, 00:54 Pierwsze kroki Posty: 56Lokalizacja: Opole variant napisał(a):michalx napisał(a):Dodatkowo z tego co się dowiedziałem to ERG działa w zakresie do 2000 obrotów a później zawór doprowadzania spalin jest zamknięty czy ktos moglby to potwierdzic i czy dotyczy to kazdego silnika (diesla oczywiscie)? jestem bardzo ciekawy Prosze bardzo, fragment z WDSa: Conditions for EGR operation: -Coolant temperature > 25 °C and 650 rpm and 2 mg/stroke and 930 mbar EGR is deactivated: -If the above-specified operating conditions are not fulfilled -When starting the engine -Coasting -Battery voltage < 9 V to dotyczy DDE 30 czyli silnik 136PS, u innych SĄ różnice. Ja jeździłem bez EGR dobrych pare miesięcy i różnicy nie stwierdziłem. Na kompie wyskakuje wtedy błąd 6: Exhaust gas recirculation (control deviation), ale nie ma on żadnych negatywnych skutków, jedynie powoduje deaktywacje systemu EGR. Niemniej ja ostatecznie podłączyłem go spowrotem, bo miałem czyszczony cały dolot i jak pisałem wcześniej nie stwierdziłem różnicy. Gdzies też wyczytałem o jakimś niby negatywnym wpływie na turbo przy długotrwałym jeżdzeniu bez EGR-a ale nie bardzo moge sobie wyobrazić jaki to może mieć związek... ? Góra jaszczur44 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 8 września 2010, 14:30 Posty: 22Lokalizacja: Zachodniopomorskie Witam. Też slyszalem o negatywnym wplywie braku egr na turbo. Z tego co wiem ma to związek z wyższą temperaturą zaplonu i spalania ON (w warunkach bogatszej w tlen mieszanki), co powoduje wyższą temp. spalin i w rezultacie szybsze wypalenie lopatek turbiny ale jeżeli chodzi o dokladną specyfikację to nie pomogę. Góra jacekmury1 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 8 września 2010, 14:39 Zacna persona forum Posty: 1560Lokalizacja: Oberschlesier Moje BMW: e91,e39 Mozesz smialo zaslepic i nic sie niestanie,w Focusie latalem tak 4latka egr to dla ekologi tylko jest. _________________jacekmury1 Góra nugat18 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 16 stycznia 2012, 22:23 Posty: 320Lokalizacja: Legionowo Moje BMW: e46 Kod silnika: m47 Ja mam ten blad a egr siedzi tzn ze sie nie otwiera?:P _________________Żyj tak byś mógł patrzeć w lustro Góra ded Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 16 stycznia 2012, 23:34 Wiek: 35Posty: 5693Lokalizacja: Ciechanów Moje BMW: e39 Kod silnika: m52b28 Garaż: ... 0#p2043810 Ja w tds smigalem z zaslepionym i delikatnie poprawia sie elastycznosc na bardzo niskich obrotach w porownaniu z niezaslepionym. Góra KEMN1 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 17 stycznia 2012, 15:41 Wiek: 34Posty: 1321 Kod silnika: M47n2 Rowniez sporo o tym czytalem i wydaje mi sie, ze nie dostaniesz jednoznacznej odpowiedzi odlaczyc czy nie odlaczyc (zaslepic). Zaslepienie nie da Ci super efektow, a z kolei nikt na 100% nie potwierdzi czy wyrządza jakies szkody(np. wlasnie po dluzyszm czasie). Chyba musisz zdecydowac sam;] Góra rybaPL Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 17 stycznia 2012, 17:29 Forumowicz Posty: 241 Moje BMW: e46 320d Kod silnika: M47 jezeli jest sprawny egr to zbytnio roznicy w jezdzie nie jezeli myslimy ze cos jest nie tak( male ilosci spalin kiedy nie trzeba i zamula,zakapca),chcemy miec czystrzszy kolektor warto ograniczyc jego dzialanie poprzez program Dis Góra Kentos Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 stycznia 2012, 14:36 Forumowicz Posty: 495Lokalizacja: WLKP Moje BMW: E46 TourRing Kod silnika: M47 rybaPL napisał(a):jezeli jest sprawny egr to zbytnio roznicy w jezdzie nie jezeli myslimy ze cos jest nie tak( male ilosci spalin kiedy nie trzeba i zamula,zakapca),chcemy miec czystrzszy kolektor warto ograniczyc jego dzialanie poprzez program DisKOLEGO RYBA PL jak ograniczyc działanie AGR programem DIS ?? _________________ E36 E46 E90 seria 3 to jest to .... Części używane mam Góra rybaPL Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 stycznia 2012, 19:22 Forumowicz Posty: 241 Moje BMW: e46 320d Kod silnika: M47 Góra Kentos Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 26 stycznia 2012, 21:02 Forumowicz Posty: 495Lokalizacja: WLKP Moje BMW: E46 TourRing Kod silnika: M47 rybaPL napisał(a):dzieki juz zrobiłem na wartość 40 i testuję dalej --ale poprawa jest, lepszy dół i mniej bąków puszcza ..... podziękował _________________ E36 E46 E90 seria 3 to jest to .... Części używane mam Góra nugat18 Tytuł: Re: [E46] Jazda z odłączonym EGRNapisane: 30 stycznia 2012, 19:19 Posty: 320Lokalizacja: Legionowo Moje BMW: e46 Kod silnika: m47 Napewno minusem jest wolniejsze nagrzewanie silnika z tego co czytalem w sieci plusem jest ze ssacy nie jest zawalony nagare, i ew. Odczuwalna badz nie lepsza elastycznosc silnika na niskich co sie dzieje z podcisnieniem w niesprawnym egr? moze wyzadzić szkody ? _________________Żyj tak byś mógł patrzeć w lustro Góra Ilustrowana instrukcja krok po kroku: bmw e60 wymiana termostatu Moje BMW: E60 535d 2005 G30 530i x-drive 2017. Góra. Re: Termostat EGR. Dużo jest roboty z wymianą głównego termostatu?. IMHO wymiana odmy czy czyszczenie EGR nie ma związku. Wszystkie te objawy wskazują na nieprawidłowo działający termostat. Powinien on być zamknięty do .Smooth Pulls Cold Glue and Traditional PDR Glue Pulling Tutorial - Duration: 13:14. Dent Time - San Diego Dent & Bumper Repair 362,655 viewsWitam Mam pytanie dotyczące termostatu. Mam bmw 520d e60 2009r. i nie moge znaleźć zaworu egr i jego termostatu oraz termostatu głównego. bmw 520d e60 - wymiana sterownika silnika. Witam w bmw 525d e60 padł sterownik silnika brak wymianie całego zestawu czyli sterownik .Wymiana termostatu EGR tylko częściowo rozwiązała problem temperatury, a późniejsza wymiana termostatu głównego już całkowicie - przy czym term EGR nie działał wcale, a główny tak na jakieś 90%. Wymień najlepiej od razu dwa termostaty za jednym zamachem, a dopiero później wymień olej. Nie wywalaj DPF!Witam, niedawno kupilem E60 i chce wymienić uszkodzony termostat. Nie mam dwóch lewych rąk więc mysle że sam temu podołam podpowiedzcie mi tylko jak zdjąc węże zaznaczone na ponizym obrazku żeby niczego nie połamać [ATTACH=CONFIG]36960[/ATTACH] PozdrawiamOgłoszenia o tematyce: termostat egr bmw e60 na - Kupuj i sprzedawaj rzeczy używane i nowe w Twojej okolicy. Szybka, łatwa i lokalna sprzedaż rzeczy z drugiej Motoryzacja, Komputery, Meble, Antyki, Telefony, Sprzęt sportowy i inneKiedy mamy już wolną chłodniczkę możemy możemy sobie odpiąć wężyk od termostatu egr i plastikowej rurki i odłożyć na bok, natomiast sama chłodniczka ma jeszcze jeden wężyk na objemce zaciskowej, więc ja po prostu przesunałem ją w lewo i zahaczyłem ją o coś żeby nie czas temu moja 3er przestała osiągać optymalną temp. pracy silnika. Bez zastanowienia postanowiłem sprawdzić termostat EGR. Sprawdzenie jest proste i polega na wymontowaniu termostatu EGR i dmuchnięciu w niego, jeśli przepuszcza powietrze to jest do wymiany. U mnie właśnie tak się stało i od razu wymieniłem na 5 - E60, E61; E60 530D výmena termostatu EGR. Pi Jan 27, 2012 14:07. Urob si sám - výmena EGR termostatu pre E60 530D. Hadica od vzduchového kompresora je občas blokovaná kovovou konzolou, neťahajte hadicu nasilu, nepoužívajte ostré EGR AGR DO BMW E46 E90 E39 E60 X3 BEHR;. ORING USZCZELKA TERMOSTATU EGR AGR BMW ORYGINAŁ. W razie zdiagnozowania usterki radzimy więc nie odkładać wymiany, nawet jeśli mamy do czynienia z mniej groźnym zacięciem w pozycji otwartej. .Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji szukaj. Jeśli to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący voMacK, alfi666. Prejsť na stránku: 1. ja uz ficim na e39 bez EGR termostatu aj bez EGR chladica, cele som to urval prec a teraz sa uz nema co pokazit :))) zaslepku na vyfukove zvody som si vypalil na laseri a na vodne hadice .Kup teraz na za 229 zł - TERMOSTAT EGR ORING BMW E46 E60 E61 520D 525D 530D (6709171679). - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących!Powiem tak : grucha dobrze mówi. Teraz bym wymienił odrazu obydwa. U mnie po wymianie samego termostatu egr (w starym powietrze szło jak przez zwykła rurkę) jedynie zwiększyła się prędkość nagrzewania do 50-60stopni i powoli dochodziło do około 70, jak mocno pocisnąłem to temp wzrosła nawet powyżej 80, jak jechałem spokojnie to spadało do Termostat chłodzenia EGR AGR M47N/N2 M57N/N2 BMW E46 X5 E53 E60 E61 E63 E64 E65 E66 X5 E70 X6 E71 X3 E83 E87 E90 E91 E92 E93 w cenie zł. Wysyłka w ciągu 2 dni. Ponadto w ofercie sklepu znajdziesz oryginalne części i akcesoria oraz wysokiej jakości zamienniki do o TERMOSTAT + EGR + ORING BMW E60 E61 520D 525D 530D - 5973151369 w archiwum allegro. Data zakończenia 2016-12-31Informacje o TERMOSTAT + EGR + ORING E46 320D 150KM E60 530D - 5973154435 zakończenia 2017-02-22Wymiana Termostatu BMW e46 320d M47. aby to wykonać należy odkręcić korek wlewu płynu i wszystkie odpowietrzniki przy dogrzewaczu,przy chłodnicy EGR,przy wymienniku ciepła olej ciecz chłodząca,po tych czynnościach zakręcić wszystkie odpowietrzniki .Następnie należy uruchomić .Nasz sklep oferuje oryginalne Termostaty BMW. Szybkie realizacje zamówień, starannie zabezpieczone przesyłki, wygodne formy płatności. Sprzedajemy tylko oryginalne części BMW. W sklepie oferujemy oryginalne części, akcesoria, kosmetyki oraz kolekcje BMW Lifestyle, a także wysokiej jakości zamienniki do pojazdów marki jak to w końcu jest :mur: Odpaliłem dziś bmw pojechałem do miasta mała runda w sumie z 12 Km temp około 70stopni przyjechałem do domu nie gasząc auta a temp zaczęła spadać do niebieskiego pola. auto chodziło na jałowym biegu z 10 min ogrzewanie w aucie ustawione na 24 na zewnątrz jakieś + x3 termostat e38 750i wymiana termostatu. 320d wymiana termostatu egr e90 czy e60 e46 klimatyzacja m47n tutaj pytaj o ceny - silesia parts srebrna ar 156 sw jtd 2005 kupiona ) i co dalej 320d po lifcie wkurza mnie już(ktoSprzedaż Nowy TERMOSTAT EGR BMW E60 520d 530d 535d BEHR- BMW SERIES 5 E60, E61 (2003 - 2010) Nanodatex - serwis z darmowymi ogłoszeniami części samochodowychTermostatu egr nie posiadam jak z reszta klap wirowych bo auto jest z Belgi. Auto bardzo wolno się nagrzewa, jak jest poniżej 5 stopni na plusie to jest lepiej bo Webasto działa. Moje BMW: BMW E60 530dA. Re: [e60] jaka jest prawidlowa temperatura silnika e60 530d. Po wymianie .Też nie uważam wymianę termostatu egr za ostatnio wymieniłem oba bo nigdy nie wiadomo czy ten drugi nie siądzie a koszt to 400zł oczywiście wymieniałem się cieszyć że na zepsutym termostacie można jeżdzić i nie gotuje great deals on eBay for BMW E60 Thermostat in Vehicle Thermostats. Shop with confidence. Find great deals on eBay for BMW E60 Thermostat in Vehicle Thermostats. Genuine MAHLE BMW E81 E46 E90 E60 E83 E53 E70 Engine EGR AGR Cooling Thermostat. For BMW E46 E39 E60 X3 X5 320i 330i 320Ci .Kolego, jesli sie zajmujesz fotodepilacja to super, ja sie do tego nie wtracam, natomiast ja zyje z naprawy BMW a M57 delikatnie mowiac nie jest mi obcy i wiem ze po 08/2000 czyli po lifcie wszystkie automaty mialy termostat serii 5 E60 ma atrakcyjną cenę, zapewnia wysoki komfort jazdy i świetne prowadzenie. Do tego wciąż świeżo i nowocześnie wygląda, a przecież od debiutu minęło już 12 lat. Niestety, mimo upływu czasu to nadal auto nie dla każdego!How to change the EGR thermostat on a 530d. The procedure is the same for many 5 series diesels both four and six cylinderTermostat EGR AGR BMW E46 E90 E39 E60 X3 X5 BEHR. Białystok, Podlaskie,. Termostat chłodzenia / zawór AGR niemieckiego producenta firmy BEHR / MAHLE + ORYGINALNA USZCZELKA TERMOSTATU stosowany w samochodach marki BMW. Jest to ORYGINALNY producent części na pierwszy montaż do BMWTermostat Bmw E46 najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów biznesowych.. Dzięki chiptuning BMW 3 E46 320d 150 KM 110 kW - poprawią się osiągi auta, wzrośnie moc silnika oraz jego moment obrotowy. Ponadto wydajniej pracująca jednostka napędowa umożliwi obniżenie spalania przy zachowaniu podobnego stylu jazdy. Chip tuning BMW 3 E46 320d 150 KM 110 kW może odbywać się na dwa sposoby, poprzez złącze diagnostycze OBD2 lub po wyjęciu komputera sterującego - ECU. Zwiększenie mocy BMW 3 E46 320d 150 KM 110 kW odbywa się poprzez przeprogramowanie oryginalnej mapy silnika, więc nie ma żadnych zagrożeń związanych z kompatybilnością czy niestabilnym działaniem, jak ma to miejsce przy gotowych programach niewiadomego pochodzenia. BMW 3 E46 320d 150 KM 110 kW jest pojazdem podatnym na chiptuning, a wyniki naszej pracy, potwierdzamy wykresem z profesjonalnej podwoziowej hamowni obciążeniowej 4x4 marki Dyno Project. Wyniki badań pojazdów przed modyfikacją oraz już po zwiększeniu mocy, realnie pokazują korzyści jakie daje chiptuning. Seria Stage 1Stage 2Stage 3 Moc: 150 KM 185 KM (+35)215 KM (+65)240 KM (+90) 110 kW 136 kW (+26)158 KW (+48)176 KW (+66) Moment obrotowy: 330 Nm 390 Nm (+60)450 Nm (+120)480 Nm (+150) Prędkość maksymalna: 211 km/h 221 km/h (+10)250 km/h (+39)250 km/h (+39)Opcjewyłączenie filtra cząstek stałych DPF/FAP, wyłączenie recyrkulacji spalin EGR, wyłączenie limitera prędkości ModyfikacjeChip tuning BMW 3 320d 150 KM 110 kW polega na przeprogramowaniu sterownika silnika na nowe indywidualnie przygotowane ustawienia, dopasowane do konkretnego auta i zwiększające moc i moment obrotowy silnika a następnie na badaniu rezultatów na hamowni podwoziowej. Dodatkowe korzyści to lepsza praca silnika i większa elastyczność, wzrost dynamiki już od niskich obrotów i oszczędność paliwa przy umiarkowanym stylu jazdy. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! JasomiT 27 Oct 2019 16:13 2085 #1 27 Oct 2019 16:13 JasomiT JasomiT Level 15 #1 27 Oct 2019 16:13 Witam mam BMW E46 130km z 99r Kupiłem w średnim stanie żeby taczać się do pracy. Palił ok wolne obroty trzymał równo, ale po ruszeniu do 1800obr jechał jak to ropniak, potem do 2100obr było wyraźnie czuć przyrost mocy, po przekroczeniu tych obrotów łapał "muła" na piątym biegu przy 100km/h i gazie w podłodze ekonomizer pokazywał spalanie na poziomie 14-16l. Miałem chwilę i wpadłem na pomysł wyczyścić zaworek od turbo i od obrotu spalin, czynność niby prosta i fakt, były zdrowo zasyfione, po tej czynności liczyłem na przełom a tu zonk. Stracił całkiem moc, pali ładnie obroty trzyma równo ale brak mocy, ciężko ruszyć z miejsca a na piątce przy 100km/h ekonomizer wskazuje raptem 9l. Czy mogłem coś uszkodzić? Po odpaleniu sztanga od turbo wysuwa się na max, w dolocie nadciśnienie, ktoś ma jakiś pomysł. #2 27 Oct 2019 16:19 polonez15 polonez15 Level 33 #2 27 Oct 2019 16:19 Żle podpięte podciśnienia do zaworu turbo. Jakieś logi, parametry? #3 27 Oct 2019 16:51 JasomiT JasomiT Level 15 #3 27 Oct 2019 16:51 Przewody podpięte poprawnie, niby chyba celowo jest kawałek przewodu ucięty i nasuniety na przyłącze zaworu żeby nie pomylić, no i jakby założyć odwrotnie to by nie działało w ogóle, a tu po odpaleniu z gruszki do turbo wysuwa się trzpień, oraz na wolnych obrotach jest nadciśnienie w dolocie, co swoją drogą mnie zaskoczyło. W innych silnikach z turbo na wolnych obrotach miałem podciśnienie . Dodano po 5 [minuty]: Logi? I tu jest problem, niby mam blisko warsztat ale nie chce tam jechać, kiedyś byłem z golfem i mi starczyło. Niby mam kabel po starej E39, ale płyta na której miałem impe nie działa, a ściąganie z sieci to droga przez katusze, nie mam aż tyle czasu, cierpliwości i przede wszystkim internetu. Właśnie, na wolnych obrotach w dolocie powinno być nadciśnienie? Z turbo miałem dwa passaty i BMW 318tds i tam na wolnych obrotach chyba było podciśnienie. Przy jeździe słychać jak się rozkręca turbo, nic nie dymi. Helpful post #4 27 Oct 2019 19:28 polonez15 polonez15 Level 33 Helpful post #4 27 Oct 2019 19:28 Zawsze przy VNT będzie nadciśnienie, znikome al jest. Może zaworek całkiem się zblokował, i nie zbija ciśnienia. Gdybać to można w nieskończoność. Po pomyleniu przewodów działałoby, ale zazwyczaj nie zbija doładowania. Pokaż, co gdzie podpiąłeś. #5 27 Oct 2019 19:45 miroslaw wielki miroslaw wielki Conditionally unlocked #5 27 Oct 2019 19:45 Może turbo już sie skończyło? Oleju nie ma świeżego w rurach? #6 28 Oct 2019 15:25 JasomiT JasomiT Level 15 #6 28 Oct 2019 15:25 Podpięte dobrze bo raz że jak wspomniałem na wejściu kolorowego wężyka był ucięty i nałożony jego fragment, dwa, różnie u mnie z pamięcią, więc profilaktycznie zrobiłem zdjęcie, który gdzie włożyć, turbo? Trochę już słychać i sądziłem że jak ściągnę rurę dolotu przy ergu to będzie cała w oleju, ale nie, jest tylko wilgotny lekki osad. Zamienię jeszcze zaworki miejscami od turbo i egra. A i jeszcze jedno, dziś odpiolem przepływie i absolutnie żadnej różnicy. Ale jej nie ruszałem, a raczej sama z siebie nagle by nie padła. Chyba bez impy się nie obejdzie. #7 28 Oct 2019 19:49 polonez15 polonez15 Level 33 #7 28 Oct 2019 19:49 JasomiT wrote: Podpięte dobrze bo raz że jak wspomniałem na wejściu kolorowego wężyka był ucięty i nałożony jego fragment, dwa, różnie u mnie z pamięcią, więc profilaktycznie zrobiłem zdjęcie, który gdzie włożyć, turbo? Trochę już słychać i sądziłem że jak ściągnę rurę dolotu przy ergu to będzie cała w oleju, ale nie, jest tylko wilgotny lekki osad. Zamienię jeszcze zaworki miejscami od turbo i egra. A i jeszcze jedno, dziś odpiolem przepływie i absolutnie żadnej różnicy. Ale jej nie ruszałem, a raczej sama z siebie nagle by nie padła. Chyba bez impy się nie obejdzie. Dlatego prosiłem o podstawowe logi turbo, MAF i paliwa... #8 29 Oct 2019 18:26 JasomiT JasomiT Level 15 #8 29 Oct 2019 18:26 No z inpą chyba dam sobie spokój, nie mam teraz długich wolnych wieczorów, żeby szukać, pobierać i instalowac,. Skupie się na przeplywomierzu, dziś jak już nie wiedziałem czego się czepić to wyjąłem go i spryskalem pr-kiem i odtłuszczacze. Czyli mój stary sposób na zabite brudem przeplywomierzu, auto jakby szybciej pali, znacznie łatwiej się rusza i w okolicach 2000obr już w miarę ciągnie, ale od 2200 łapie znowu muła. Więc ona pójdzie jako pierwsza na podmianke. #9 26 Nov 2019 07:26 JasomiT JasomiT Level 15 #9 26 Nov 2019 07:26 Heh, no normalnie tarzać się ze śmiechu. Zamieniłem zaworki z EGR, nic. Podmieniłem przepływomierz, trochę się poprawiło, ale tyle że równiej ciągnie, a nadal mół. Wczoraj w końcu się przybrałem i zrobiłem taki początkowy serwis, czyli olej i filtry. Efekt? Auto odżyło i to znacząco. Dalej jest wyczuwalny dołek w mocy między 2500-3000tys/obr oraz na piątce ekonomizer faluje między 15 a 16l więc przeplywka do wymiany, ale teraz już można jeździć. A dziwne że filtr mógł być tak zabity, optycznie nawet w porządku wygląda. #10 26 Nov 2019 07:32 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #10 26 Nov 2019 07:32 T JasomiT wrote: A dziwne że filtr mógł być tak zabity, optycznie nawet w porządku wygląda. Kupujać bmw trzeba się spodziewać cudów tych najgorszych zwłaszcza w takich trupkach po 10 włascicielu. #11 27 Nov 2019 07:44 JasomiT JasomiT Level 15 #11 27 Nov 2019 07:44 Byłem na to gotowy, w końcu auto po niżej minimalnej krajowej. Podobnie kupiłem kiedyś passata ale tam wyciągam filtr, a w nim garść lisci, garść trawy i syfu że jak trzepnołem o ścianę to poleciało jak z pełnego worka z odkurzacza. A ten musiał być zabity dziwnym pyłem, bo się ładnie prezentował. Słowo jeszcze odnośnie czyszczenia przeplywomierza. Miałem kupować nowy, ale ze kosztuje połowę samochodu, to postanowiłem się pobawić ze starym. Jak czytam po forach o czyszczeniu to jedni piszą że pomaga a inni, głównie mechanicy że nic nie daje a wręcz pogarsza sprawę. A ja powiem że chyba zależy czym się myje. Na początku użyłem pr tylko nie pamiętam czy regenerator potencjometrów czy zmywacz. Efekt znikomy na plus, potem zmywacz do hamulców, tu znacząca poprawa, ale nadal mało. Potem kolej na płyn do czyszczenia gaźników i przepustnic, efekt odwrotny do zamierzonego, auto po nim się zdrowo zamuliło. Na koniec dorwałem odtluszczacz do sprzęgieł i tworzyw sztucznych, po nim nastąpiła bardzo odczuwalna zmiana na plus, na tyle duża że zostaje przy starej przeplywce. Nie patrzyłem czy zamykam ekonomizer, ale dziś trochę pryskało i mamy wilgotną jezdnię, to przy ruszaniu bez większych problemów zrywa przyczepność. Tak że jestem zadowolony, na pewno to nie to co powinno być ale na razie zostaje. Teraz nie podam nazwy zmywacza bo w opisie jest że może niszczyć poliwinile i inne Poli, więc pojeżdżę najpierw z miesiąc i zobaczę czy nie zaszkodzi to przepływce. #12 27 Nov 2019 07:48 Strumien swiadomosci swia Strumien swiadomosc... Level 43 #12 27 Nov 2019 07:48 JasomiT wrote: Teraz nie podam nazwy zmywacza bo w opisie jest że może niszczyć poliwinile i inne Poli, Najlepszy jest ten do egr, ale trzeba chwilę poczekać i drugi raz psiknąć. ALe to tylko jak jeździsz bez filtra powietrza, filtr wychwytuje pył i kurz. Poznasz to po osadzie na plastikach za filtrem. #13 01 Dec 2019 17:12 JasomiT JasomiT Level 15 #13 01 Dec 2019 17:12 A jaki konkretnie? Ja zmywacz mam Tech-On i patrzyłem to właściwie to samo jest do EGR. Jakies węglowodory alifatyczne , propan i izobutan w składzie a w wyglądzie i zapachu to jak benzyna ekstrakcyjna z jakimś detergentem. Jeszcze sprawdzę zmywacz do pianki montażowej, tam też są w składzie węglowodory alifatyczne ale z acetonem. #14 01 Dec 2019 17:17 miroslaw wielki miroslaw wielki Conditionally unlocked #14 01 Dec 2019 17:17 Propan i izobutan wypycha benzyne i aceton #15 19 Dec 2019 20:31 JasomiT JasomiT Level 15 #15 19 Dec 2019 20:31 Powiem, ciekawa sprawa z tymi przeplywomierzami. Dzisiaj grzebałem w garażu i znalazłem przepływomierz, stary zamiennik, jakiś chińczyk od vw, patrzę, wygląd identyczny, wtyczka też, może podmienić z ciekawości... Co prawda praktycznie uszkodzony, bo kiedyś wiercilem w nim otwór, a że byłem po piwie to mi nie wyszło i wiertło wpadło aż zgięło blaszkę w środku. Ale jednak ciekawość zwyciężyła. Zakładam do auta a ono co? Idzie jak złe, nie wiem jak tam poprawność dawkowania, ale dymku nic a ciągnie że jak dziś jest chlapota to na dwójce od trzech tysięcy obrotów chce mielić kołami. A podobno BMW nie toleruje zamienników

czyszczenie egr bmw e46 320d